Подготовка конвейерных лент под ковши (перфорация)

Конвейеры используются в производствах, где технологический процесс требует перемещения большого количества грузов. При этом процесс транспортировки (особенно гранулированных и порошкообразных материалов) сопряжен с риском просыпания продукции с поверхности подвижного полотна. Это особенно важно в производственных процессах, предполагающих движение грузов в вертикальном направлении или под большим углом.

Предотвратить потери груза призваны специальные детали, устанавливаемые на дорожку:

• гофроборта и поперечные перегородки;
• ковши из металла или полимера. 

Лента с гофробортами

Такая конструкция была разработана специально для конвейеров и элеваторов, работающих в наклонных плоскостях. Установленные по краям дорожки гофроборта не допускают просыпания материала, а поперечные перегородки дают возможность перемещать его даже под углом до 45°.

Дорожка с ковшами

Транспортерное полотно, оснащенное подобными инструментами, эффективно перемещает сыпучий и кусковый груз в вертикальном направлении. Применяется в горнодобывающей промышленности, а также на элеваторах.

В зависимости от назначения, ковши могут быть металлическими или полимерными. Их используют в нориях для перемещения зерна, муки, семян, отрубей и других сельскохозяйственных продуктов.

Перфорация ленты под установку навесных деталей

На предварительном этапе составляется техническое задание. В нем заказчик или специалист со стороны исполнителя указывает следующие параметры:

• ширина конвейера;
• расстояние между монтируемыми элементами;
• производительность элеватора;
• диаметры барабанов;
• размер ковша и его материал.

На основании ТЗ рассчитывается положение и диаметр отверстий под крепеж навесных деталей. Ширина ленты должна на 25-150 мм превышать размеры ковша. После предварительных вычислений на поверхность РТИ наносится соответствующая разметка. Интервал между элементами для захвата продукции зависит от ширины дорожки. Если она превышает 600 мм, то установка идет в два ряда в шахматном порядке, чтобы снизить пульсацию полотна при движении.

После перфорации навесные детали крепятся тремя или четырьмя болтами. Количество прокладок (от четырех и более) зависит по прочности дорожки. При расчете учитывается ее ослабление перфорацией, за исключением тех случаев, когда стыковка краев производится механическим способом.

Обращайтесь в компанию «Хольцер Флексо», чтобы получить полный комплекс услуг по монтажу дополнительных элементов на транспортер, включая расчет перфорационного макета, составление ТЗ для подбора ленты и установку навесного оборудования нужного размера.