Стыковка конвейерных резинотросовых лент (РТЛ)

Назначение и характеристики резинотросовых полотен

Компания «Хольцер Флексо» предоставляет услуги по стыковке конвейерных лент различных моделей, в том числе резинотросовых. Подобные транспортерные дорожки получили распространение благодаря прочности на разрыв и устойчивости к другим нагрузкам. Они применяются при перемещении большого количества груза по сложному маршруту, если конвейер имеет значительную длину и / или угол наклона.

Стандартное изделие данной категории состоит из следующих элементов:

• каркас;
• резиновые гофроборта;
• рабочая обкладка;
• нерабочая обкладка

Каркас состоит из резины, в которую запрессованы (завулканизированы) уложенные в одной плоскости чередующиеся тросы из оцинкованной стали (с правой и левой круткой). Такое состав обеспечивает конструкции прочность и защиту от коррозии. Также резинотросовые ленты (РТЛ) способны работать в температурном диапазоне от -25 до +60 °С.

Подобные конвейеры применяются в угольной, горнодобывающей, перерабатывающей промышленности, а также в металлургии и электроэнергетике. Также они устанавливаются в морских и речных портах — для перемещения (разгрузки / погрузки) сыпучих материалов с различными размерами гранул, вплоть до крупнокусковых.

Варианты стыковки конвейерных лент

При установке полотна на транспортерное оборудование используют один из трех способов монтажа:

• Механический. Соединение концов конвейерной ленты специальными креплениями (зажимами), которые выбираются в зависимости от назначения транспортера и требований к нему.
• Холодная вулканизация. Изделие разделяется на слои, каждый из которых тщательно промазывается промышленным клеем, а затем помещается под пресс.
• Горячая вулканизация. Единственный возможный вариант ремонта или стыковки резинотросовых полотен.

Особенности метода горячей вулканизации

Данный способ монтажа является трудоемким и дорогостоящим, однако дает наиболее прочное соединение, которое обеспечивает надежную работу всего конвейера даже при интенсивной работе и большой нагрузке.

Метод горячей вулканизации заключается в том, что два предварительно обработанных конца транспортерной ленты накладываются друг на друга и нагреваются. В качестве связующего элемента используется слой резины. В результате получается надежный стык — от 90% прочности изделия.

К другим преимуществам этого способа относятся:

• скорость вулканизации;
• устойчивость к эксплуатации при высоких температурах (если их выдерживает исходная резинотросовая дорожка);
• возможность выполнить монтаж, не снимая полотно с транспортерного оборудования.

К недостаткам метода относятся:

• необходимость использовать сложное оборудование;
• трудоемкость процесса;
• увеличенная толщина участка в месте стыка;
• сниженная эластичность соединения.

Благодаря тому, что такой способ стыковки приближен к технологическому процессу изготовления резинотросовой конвейерной ленты, он обеспечивает прочность к нагрузкам на разрыв.

Закажите монтажные работы в компании «Хольцер Флексо». При необходимости, наши специалисты готовы выехать на объект заказчика. Также мы обучаем стыковке сотрудников клиента.